近日，天眼查显示 ，京东集团旗下子公司北京京东叁佰陆拾度电子商务有限公司
，申请注册多枚“Joyrobotaxi
”商标，世界 分类涵盖运输工具、科学仪器 、运输贮藏等核心领域 ，当前商标状态均为等待实质审查。

　　这一动作被业界普遍解读为，京东将正式布局自动驾驶出租车（Robotaxi）赛道的信号 。 

　　刘强东入局早有迹象

　　据中工汽车网报道 ，早在2015年
，蔚来汽车董事长李斌和刘强东
、章泽天见面时，花了15分钟介绍汽车项目
。彼时 ，刘强东仅仅思考了10秒
，就决定给李斌投资。现在，刘强东通过MaxSmartLimited家族信托 ，持有蔚来汽车2.82%的股份，是蔚来重要的股东之一 。

　　到了2025年
，京东汽车大集又在全国50城狂铺100场，并宣布投入5亿元补贴 ，加码汽车以旧换新市场
。此外
，京东集团还与京东还与比亚迪、岚图汽车达成了全面战略合作。

　　为何选取 自动驾驶出租车？事实上，自动驾驶与京东的技术储备吻合 ，业务相协同 。如京东在物流领域积累的自动驾驶技术或可复用至出租车场景
，包括无人仓储系统中的路径规划算法 、多传感器融合技术，以及配送机器人的实时调度能力 ，均与自动驾驶出租车的核心需求高度契合
。

　　多家自动驾驶公司抢滩Robotaxi

　　从去年起
，自动驾驶公司的Robotaxi步伐已明显加速，从教育市场已经迈入了抢占市场。

　　截至近来  ，文远知行Robotaxi总投放量为400多辆；小马智行投放量为260辆
，预计今年这一数字将破千；萝卜快跑的规模效应更加显著，现已在全国投放约2000台车辆 ，两年内车队规模将提升至2万台，覆盖65个城市 。

　　规模上量后
，L4成本也进一步被摊薄
。据悉，萝卜快跑第6代无人车整车成本相较5代车将下降60% ，费用 约在20.46万元；年初
，摩根大通发布研报称，到2026 年 ，文远知行Robotaxi车辆成本将降至约30万元。

　　中国人工智能学会常务理事
、智能驾驶专业委员会主任邓伟文也在其公开发表文章《自动驾驶重塑未来
，国家应大力部署Robotaxi》中预测，通过自动驾驶软硬件的规模化量产 ，可以使自动驾驶整车成本降低至5万元（包括自动驾驶和激光雷达等设备
，完全可以实现L4级别的自动驾驶） 。

　　多重因素作用下，有关公司也在加速冲刺盈利。根据百度财报 ，截至今年1月
，萝卜快跑已累计向公众提供乘坐次数超900万次，去年底其预计在武汉实现盈亏平衡；小马智行预计的单车运营毛利由负转正时间节点也将发生在今年
。

　　由于研发聚焦、商业模式先试 ，自动驾驶公司在L4领域暂居领先地位。但未来，面对血条更厚且占据强大供应链优势的车企
，这一先发优势能否守住，仍未可知 。

　　来源 | 21财经客户端（南方财经全媒体记者丁莉） 、天眼查
、中工汽车网